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¿Cómo funciona ECO-DRIVING?

Te explicamos detalladamente cómo funciona el ECO-DRIVING y que factores intervienen en su valoración.
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Escrito por BEEKO ENGINEERING SOLUTIONS SL
Actualizado hace 3 semanas

Nuestros dispositivos GPS llevan unos sensores internos que nos permiten analizar los estilos de conducción. 

Mediante los valores alcanzados en estos sensores y dependiendo del tipo de vehículo a analizar, realizamos una media en función del valor alcanzado y del kilometraje realizado.

¿Cómo accedo a los ajustes?

Los puedes localizar en la pestaña "Conducción eficiente" dentro de las propiedades de la unidad.

Disponemos de tres preajustes por defecto, los cuales, se pueden modificar en función de tus necesidades. 

Estos preajustes son:

  • Automóvil
  • Camión
  • Autobús

Los preajustes analizan los siguientes datos:

  • Aceleraciones
  • Frenazos
  • Giros
  • Conducción agresiva
  • Excesos de velocidad

Dentro de estos datos, puedes crear varias franjas. Es decir, diferenciar entre giros bruscos y giros peligrosos, por ejemplo.

A continuación mostramos un ejemplo predefinido:

DEFINICIONES

Criterios

Es el parámetro principal que sirve para analizar el estilo de conducción. Dispones de varios criterios a analizar:

  • Excesos de velocidad: puedes fijar una velocidad mínima y una velocidad máxima alcanzada. Estos excesos de velocidad son teniendo en cuenta el tipo de la via (siempre y cuando el limite de la vía sea superior a 30km/h).
  • Frenazos: este parámetro sirve para determinar una disminución de velocidad del vehículo injustificadamente brusca. En los campos correspondientes se indican los valores (mínimo — máximo) en fuerzas G.
  • Aceleraciones: este criterio sirve para determinar una aceleración del vehículo injustificadamente brusca. En los campos correspondientes se ajustan los valores (mínimo — máximo) en fuerzas G.
  • Giros: este parámetro permite valorar la calidad de giros teniendo en cuenta el curso y la aceleración del vehículo. En los campos correspondientes se indican los valores (mínimo — máximo) en fuerzas G.
  • Conducción imprudente: Este parámetro sirve para determinar una aceleración del vehículo injustificadamente brusca con la disminución de velocidad posterior. En los campos correspondientes se indican los valores (mínimo — máximo) en fuerzas G.
  • Personalizado: El parámetro que utiliza cualquier sensor creado para determinar una infracción.

Multas

La cantidad de puntos de multa cargados por una infracción de este tipo.

Teniendo en cuenta la totalidad de puntos de multa que tiene un vehiculo en un viaje, este, se valora de la siguiente manera:

Multas Valoración
0 10
menos de 20 9,9 - 8,5
entre 20 y 50 8,4 - 6,8
entre 50 y 100 6,7 - 5,1
entre 100 y 200 5 - 3,5
entre 200 y 500 3,4 - 1,8
más de 500 1,7 - 0

Promediación

Hay tres variantes de trabajar con la promediación.

  • Promediación desactivada. Los puntos recibidos por un viaje se suman. De esta manera los puntos de multa se acumulan de forma lineal. Es decir, cuanto mayor sea el intervalo del viaje, más infracciones pueden registrarse en este intervalo.

Este método no conviene para todos. Por este motivo se puede crear una promediación por kilometraje o una promediacion por tiempo.

  • Promediación por kilometraje. Si se utiliza la promediación por kilometraje, la cantidad total de puntos de multa se divide por el kilometraje realizado en el viaje. Cabe añadir que la promediación por kilometraje no se aplica a los viajes inferiores a un kilómetro.
  • Promediación por tiempo. Si se utiliza la promediación por tiempo, la cantidad total de puntos de multa se divide por la duración del viaje. Cabe añadir que la promediación por tiempo no se aplica a los viajes inferiores a un minuto.
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